青藏铁路多年冻土区路堤人为上限与融化夹层的数值模拟分析

• 作者: 姜珂 武小鹏 王小军 米维军 魏永梁
• 来源期刊: 水文地质工程地质
• 关键词: 青藏铁路 多年冻土区 路堤 人为上限 融化夹层 数值模拟
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 50-56
• 分类号: U213.1+4|TU441+.35
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3665.2010.05.009

摘要

初始温度场采用实测温度场,相应的物理参数通过实测地温数据用有限元方法反演得到,计算结果的可靠性由实测数据验证.用这种方法对3种结构形式4个实测断面的青藏铁路多年冻土区清水河试验段路堤的人为上限和融化夹层进行了数值模拟分析.计算结果表明,从人为上限形态及融化夹层范围和面积两方面来看,相同路堤高度情况下,片石通风-碎石护坡组合路堤优于片石通风路堤,而片石通风路堤优于普通路堤;对于同类型的路堤,高路堤优于低路堤.这种不同路堤结构形式的优劣性排序,可为多年冻土区路堤设计提供理论依据和技术支持.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王小军	浙江大学宁波理工学院	17	201	8.0	13.0
3	武小鹏		28	223	9.0	14.0
4	姜珂	浙江大学宁波理工学院	9	87	5.0	9.0
5	魏永梁		13	151	7.0	12.0
8	米维军		29	194	8.0	12.0