高速铁路纵横梁体系结合桥面横梁面外弯曲问题的研究

• 作者: 张敏 张晔芝
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 钢桥 结合桥面系 面外弯曲 约束刚度
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 59-64
• 页数: 6页
• 分类号: U448.216
• 字数: 4385字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2010.01.011

摘要

中国大跨度高速铁路钢桁梁桥大多采用钢-混凝土结合桥面,横梁的面外弯曲是设计中的关键问题之一.本文针对高速铁路混凝土板仅与纵梁结合的纵横梁体系,从结合桥面系变形协调出发,推导出横梁面外弯曲问题的计算公式,并结合算例分析各种因素对横梁面外弯曲问题的影响.桥面系的连续长度和下弦杆的轴应力越大、下弦杆结点对于横梁的约束刚度越大、纵梁与下弦杆的距离越小,横梁的面外弯矩和弯曲应力越大.在四线铁路三主桁下承式钢桁梁桥中,中桁对横梁的约束近于绝对刚性,纵梁离中桁下弦杆的距离较小,使横梁的面外弯曲应力较二主桁桥梁大得多.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张敏	中南大学土木建筑学院	59	283	9.0	14.0
2	张晔芝	中南大学土木建筑学院	38	394	11.0	19.0