以功率为目标的汽油机凸轮型线优化研究

• 作者: 宋义忠 崔毅 戴正兴 邓康耀
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 汽油机 凸轮型线 配气机构 优化设计 配气相位 升程
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 21-24
• 分类号: TK413.4
• 字数: 2127字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2010.04.005

摘要

建立了基于GT-POWER的车用高速汽油机性能仿真模型,并结合单纯形优化算法,建立了七次多项式动力凸轮的优化设计模型.对进排气凸轮型线控制参数、正时、包角、升程等18个设计变量进行了以功率最大化为目标的综合优化设计.建立了双顶置凸轮轴配气机构多体动力学模型,对优化的进排气凸轮进行配气机构动力学性能评估.计算与试验均表明:通过凸轮型线、配气相位及升程的优化设计,原机功率可以提高4.5%左右.计算表明:进气门凸轮接触应力波动小于原机,排气门的动力学性能与原机相当,台架试验也证明了优化后的配气机构动力学性能是可靠的,并已应用于改进机型批量生产.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔毅	上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室	63	395	12.0	16.0
2	邓康耀	上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室	158	1213	18.0	26.0
3	宋义忠		13	69	5.0	7.0
4	戴正兴		1	13	1.0	1.0