单车道港湾式公交停靠站设置条件研究

• 作者: 徐辉 杨晓光 高欣 龙科军
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 公共交通 交通流理论 设置条件 仿真检验 延误
• 年，卷（期）: 2010,（12）
• 页码范围: 122-127,133
• 分类号: U491
• 字数: 5930字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2010.12.022

摘要

公交进出停靠站对道路通行能力产生折减,运用排队论与间隙接受理论相关知识,对单车道公交停靠站上下限设置条件进行研究,分别建立了直线式、港湾式公交进出停靠站对机动车道的影响时间模型;进而以公交出站延误及站点服务强度作为约束,推导出机动车道通行能力及设置条件模型;最后对仿真试验结果与模型计算结果进行对比分析、模型的适用性进行检验,给出不同公交到达率下设置港湾式公交停靠站通行能力范围值.结果表明:当公交到达率为20veh/h和30veh/h时,对应的单车道港湾式公交停靠站设置的上下限条件分别为:518～1262veh/h、518～1243veh/h.可见,该模型具有较高的精度和可靠性,所得结果能够为城市道路设计提供必要的参考依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨晓光	同济大学道路与交通工程重点实验室	336	8479	53.0	72.0
2	龙科军	长沙理工大学交通运输工程学院	59	401	10.0	18.0
3	高欣		4	26	2.0	4.0
4	徐辉		7	14	2.0	3.0