高速铁路系杆拱桥设计研究

• 作者: 朱敏 杨咏漪 游励辉 王玉珏
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 系杆拱 预应力混凝土 钢管混凝土 钢系杆拱
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 所属期刊栏目: 研究创新
• 页码范围: 21-26,54
• 分类号: U448.22+5
• 字数: 4642字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8247.2010.03.006

摘要

高速铁路由于半径大、坡道长、立交多,很难选到正交桥位而使桥梁跨度加大.常用的跨越方式连续梁,由于其梁高较高,导致桥长加长,不美观.而系杆拱可以有效减小梁高,外观轻盈,从而受到高速铁路立交桥型选择的青睬.系杆拱桥采用系杆承受拱的推力,在桥梁建筑高度受到限制或桥址地质不良地区,而又需要较大跨度时,系杆拱是较合理的桥式之一.故对高速铁路预应力混凝土系杆拱、高速铁路预应力钢管混凝土系杆拱、高速铁路钢箱系杆拱的结构特点及受力特性进行了分析研究.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱敏		11	70	5.0	8.0
2	王玉珏		8	17	2.0	4.0
3	杨咏漪		7	48	4.0	6.0
4	游励辉		4	13	1.0	3.0