高速铁路CFG桩筏复合地基沉降特性试验研究

• 作者: 肖启航 谢朝娟 黄启舒
• 来源期刊: 工程勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 CFG桩 桩筏复合地基 沉降
• 年，卷（期）: 2010,（11）
• 页码范围: 6-10,16
• 分类号: U416.03
• 语种: 中文

摘要

对京沪高速铁路CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩筏复合地基进行了现场试验研究,实测了桩顶、两桩中心、四桩中心处桩间土体的沉降值及路基面沉降值,深入分析了桩顶、两桩中心、四桩中心处桩间土体的沉降及路基面沉降随荷载和固结时间的变化规律,对CFG桩筏复合地基的沉降特性进行深入研究,得到以下主要结论:沉降主要发生在加载期间,即沉降快速发展阶段,期间桩顶、桩间土沉降均占总沉降的60%左右:CFG桩加固区沉降约占相应总沉降的1/4,下卧层沉降约占3/4;路基面沉降曲线成锅形分布,路基中间沉降量较大,路基两侧较小;地基沉降-荷载-时间规律可分为3个阶段,即沉降快速发展阶段、沉降发展阶段和沉降基本稳定阶段;超载预压对于减少工后沉降是必要的,预压3个月后,地基沉降基本上趋于稳定,路堤的预压静置时间应不小于3个月.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖启航	西南交通大学土木工程学院	4	42	2.0	4.0
2	谢朝娟	成都理工大学地球科学学院	7	62	3.0	7.0
3	黄启舒		13	17	2.0	4.0