山西省交通优势度评价

• 作者: 孙威 张有坤
• 来源期刊: 地理科学进展
• 学科: 交通运输
• 关键词: 主体功能区划 山西省 交通优势度
• 年，卷（期）: 2010,（12）
• 页码范围: 1562-1569
• 分类号: U4
• 字数: 7042字
• 语种: 中文

摘要

主体功能区划背景下,交通优势度评价是划分各类主体功能区,特别是优化开发区域和重点开发区域的10个指标之一.本文采用<省级主体功能区域划分技术规程>的技术流程和评价方法,基于山西省107个县(市、区)级行政单元的单项指标和集成性指标的评价.分析了山西省交通优势度的空间分布特征和成因.研究发现:①交通优势度呈"偏正态"分布,7.48%的县(市、区)具有突出的交通优势,23.36%的县(市、区)交通条件处于明显劣势.与全国交通优势度评价相比,山西省具有突出优势和具有明显劣势的县(市、区)比例明显偏高.②交通优势度具有北高南低、东高两低的区域分异特点,太原、运城、长治、大同4大城镇密集区具有明显的交通优势,在全省范围内形成"大"字型的分布格局.这主要是由国家主干线建设、煤炭资源开发和地形地貌等因素综合作用的结果.③公路,特别是高速公路是影响山西省交通优势度评价的主要因素.但公路的地区分布并不均衡,若从盂县-永和划一条连接线,则该线以南以东地区公路网密度明显高于以西以北地区;在吕梁山区和黄河沿岸地区出现了集中连片的低值区;在全省范围内形成了太原-运城、太原-晋城两条公路网密集带.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙威	中国科学院地理科学与资源研究所	72	1053	18.0	31.0
2	张有坤	中国科学院地理科学与资源研究所	4	106	3.0	4.0