世界各国加快氢能源市场化步伐——记第18届世界氢能大会(WHEC 2010)

• 作者: 毛宗强
• 来源期刊: 中外能源
• 学科: 经济
• 关键词: 世界氢能大会 燃料电池 德国埃森 新能源
• 年，卷（期）: 2010,（7）
• 所属期刊栏目: 替代能源与新能源
• 页码范围: 29-34
• 分类号: F4
• 字数: 6573字
• 语种: 中文

摘要

2010年5月在德国埃森召开的"第18届世界氢能大会"上,来自美国、德国、日本、中国等国家的代表介绍了各自国家最新的氢能进展.中国科技部部长万钢出席大会并发言指出:中国要制订国家氢能规划,加大对氢能的投入,扩大氢能示范和应用,加强氢能的国际合作.美国能源部Nancy L Garland博士和Michacel Mills介绍了美国氢能的总体情况,指出:目前美国每年生产5000×104m3氢气,拥有氢气管道3000km以上,现有氢燃料电池轿车230多辆,氢燃料电池公共汽车130多辆,加氢站约200座.在燃料电池商业化方面,美国仍存在着技术上和经济性方面的障碍.在2007～2010财政年度,美国通过立法和各类货款、补贴,进一步加大了对氢能的扶持力度,美国能源部多次联合其他机构,召开氢能基础设施研讨会,就降低燃料电池成本、氢能政策、税收、碳税、氢能信息和教育、燃料电池革新方向,以及新的商业模式等进行讨论.目前,美国加州是美国最积极推进氢燃料电池技术与示范的州,该州预计于2016～2018年,其氢燃料电池轿车数量将达到54300辆,并计划进一步发展氢能高速公路.德国国家全资公司NOW公司总经理波霍夫博士等人介绍了德国的氢能进展.主要内容包括:德国准备到2015年,共建造1000座加氢站,将为10×104辆氲燃料电池车提供氢气;德国在氢气来源方面,2020年以前主要来源于副产氧气和天然气制氢,2030年以后主要依靠煤制氢(集合CO2捕集)、风能制氢、生物质能制氢等.日本为了尽快研发、推广燃料电池车,采取了全额投入经费的办法,委托日本产业省(METI)的全资公司VEDO公司负责管理"日本氢能和燃料电池示范项目(JHFC)",该项目的目标之一,就是到2025年,在全日本建立1000座加氢站.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	毛宗强	清华大学核能与新能源技术研究院	117	1959	23.0	41.0