我国高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题

• 作者: 李群湛
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 牵引供电系统 供电模式 同相供电
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 119-124
• 分类号: U223.5.1
• 字数: 6001字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2010.04.022

摘要

在电力电子技术迅速发展与普及应用的背景下,本文借鉴德国模式,提出一种取电于公用电网而又相对独立的牵引供电系统.它能彻底解决电能质量问题,并完全取消电分相.结合现实,本文提出最小补偿容量的同相供电方案,建议研究三相接入电力系统的平衡接线变压器,一方面便于今后同相(无分相)改造,另一方面亦能与单相变电所实现同相供电.本文在对国内外现行AT供电模式的分析和借鉴的基础上,建议建立我国新的AT供电模式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李群湛	西南交通大学电气工程学院	286	5020	37.0	56.0