高强混凝土收缩徐变试验及预测模型研究

• 作者: 刘钊 吕志涛 林波 潘钻峰 王辉
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 高强混凝土 修正模型 B3变异系数 收缩 徐变
• 年，卷（期）: 2010,（12）
• 页码范围: 10-15,32
• 分类号: U414.1+8
• 字数: 5021字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2010.12.003

摘要

通过苏通大桥连续刚构所用高强混凝土的收缩徐变试验,以及其他几组不同强度等级的高强混凝土收缩徐变试验,探讨了目前常用收缩徐变模型对高强混凝土收缩徐变的适用性.试验结果表明,高强混凝土的徐变系数一般低于常用的徐变模型预测值;而现桥规采用的CEB-FIP90收缩模型有低估高强混凝土收缩发展的危险,并且,随着混凝土抗压强度的提高,预测精度有降低的趋势.针对高强混凝土收缩徐变的特点,提出了考虑混凝土强度因素的修正收缩、徐变模型.最后运用B3变异系数法比较了这几种模型预测高强混凝土收缩徐变的精度,比较结果表明,修正收缩、徐变模型对高强混凝土收缩徐变预测的精度相对于现有模型有较大提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘钊	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	147	2393	29.0	43.0
2	吕志涛	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	181	5357	43.0	67.0
3	王辉	东南大学材料科学与工程学院	57	392	10.0	17.0
4	林波	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	7	97	5.0	7.0
5	潘钻峰	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	11	169	5.0	11.0