高速列车在隧道内和明线上交会时气动性能对比分析

• 作者: 冯志鹏 张卫华 张继业
• 来源期刊: 铁道车辆
• 关键词: 列车交会 高速列车 气动性能 隧道
• 年，卷（期）: 2010,（12）
• 页码范围: 1-5
• 分类号: U270.1+1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-7602.2010.12.001

摘要

建立了高速列车在隧道内和明线上交会的数值计算模型.利用有限体积法求解三维、可压、非定常N-S方程和k-ε两方程湍流模型,通过滑移网格技术实现列车的相对运动.分析了列车在隧道内和明线上以350 km/h等速交会过程中车体表面压力、气动荷载的变化规律.研究发现:列车在隧道内交会时,其车体表面压力比在明线上交会时约增加6 kPa,且车体表面压力的波动幅值是明线上交会时的2倍;交错车体表面的负压值比未交错表面的负压值大1.5 kPa;气动力(矩)比在明线上交会时略小;头车、尾车气动阻力的变化规律与单车过隧道时相似,但阻力的变化峰值约是单车过隧道时的2.5倍.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	张继业	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	188	1695	20.0	31.0
3	冯志鹏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	19	1.0	1.0