高速列车车身表面气动噪声源研究

• 作者: 刘加利 张卫华 张继业
• 来源期刊: 铁道车辆
• 关键词: 高速列车 气动噪声 噪声源 宽频带噪声源模型
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 1-5
• 分类号: U270.1+6
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-7602.2010.05.001

摘要

介绍了计算气动噪声源的宽频带噪声源模型,建立了高速列车三维绕流流动的物理数学模型,数值模拟了在不同运行速度下高速列车在平地、路堤和高架桥上的外部流场,进而利用宽频带噪声源模型对车身表面气动噪声源进行了计算.计算结果表明,3种运行工况下车身表面噪声源的分布规律很相似,而且随着列车运行速度的提高,列车车身声功率及表面声功率都显著增加,因此,降低气动噪声对发展高速列车至关重要.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	张继业	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	188	1695	20.0	31.0
3	刘加利	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	13	253	10.0	13.0