青藏铁路措那湖沿岸防风固沙工程效益

• 作者: 刘世海 朱清科 沈宇鹏 王连俊 薛智德 许兆义
• 来源期刊: 北京林业大学学报
• 学科: 农学
• 关键词: 青藏铁路 高立式沙障 石方格沙障 碎石压沙 防护效益
• 年，卷（期）: 2010,（6）
• 页码范围: 61-65
• 分类号: S157.1|X731
• 语种: 中文

摘要

青藏铁路格拉段北起青海省格尔木,基本沿青藏公路南行抵至拉萨市,线路全长1 140 km.铁路沿线遭受轻度以上风力侵蚀的线路长约260 km,风蚀严重影响着铁路的安伞运营.以西藏安多县境内措那湖沿岸布设的以高立式沙障、石方格沙障、碎石压沙措施相结合的综合防风固沙体系为研究对象,对其降低风速和输沙量的特征进行了研究.结果表明:位于风沙流活动前沿的高立式沙障具有显著的降低输沙率和风速的功效,和对照区相比,第1、2,第2、3排高立式沙障中间的输沙率分别降低了72.00%和99.30%;障后的风速降幅也较大,第1排沙障后降低风速的范围为35.54%～92.82%,第2排沙障后降低风速的范围为8.66%～92.98%,第3排沙障后降低风速的范围为26.84%～90.13%.高立式沙障障后不同距离的石方格和碎石压沙防护区的输沙率降幅更大,在距离第3排高立式沙障50和150 m处石方格沙障区,其输沙率分别足0.59%和0.24%.距离第3排高立式沙障100和200 m处的碎石压沙区,其输沙率分别是0.53%和0.25%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许兆义	北京交通大学土木建筑工程学院	112	1593	21.0	31.0
2	王连俊	北京交通大学土木建筑工程学院	112	1294	21.0	29.0
3	沈宇鹏	北京交通大学土木建筑工程学院	100	492	12.0	16.0
4	刘世海	北京交通大学土木建筑工程学院	17	202	8.0	14.0