客运专线地基沉降计算模量的确定

• 作者: 刘志明
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运专线 地基 沉降计算 土体模量
• 年，卷（期）: 2010,（8）
• 页码范围: 94-96
• 分类号: U213.1
• 字数: 2166字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2010.08.028

摘要

客运专线的建设需要高度平顺和稳定的轨下基础,控制变形是客运专线路基设计的关键.在保证路基本体施工可靠性的前提下,客运专线的沉降变形主要由地基沉降确定.地基沉降的计算方法有很多种,相关理论计算方法主要区别在于计算土体的应力-应变关系不同,即压缩性指标不同,而压缩性指标主要指土体模量.针对常规计算统一选定室内试验100～200 kPa应力间变形所得出的压缩模量,其前提明显偏离实际情况,相对来说,具有其不舍理之处.通过对比分析室内土工试验及现场原位试验,最终建议采用室内固结试验拟合结论进行沉降计算.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志明		2	9	2.0	2.0