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摘要:
根据苏州市临顿路地铁车站深基坑开挖的地质与周边的复杂情况,分析了基坑开挖施工中必须解决的地下水、流砂和管涌,特别是边坡稳定与变形控制问题.确定了可最大程度降低结构失稳几率的竖向分层、水平分段的基坑开挖方法与顺序,提出了地下连续墙、深层搅拌桩、钻孔灌注桩以及基坑地基加固方案多结构形式联合围护的施工方法.实践表明,研究出的地铁车站基坑开挖顺序及与其相适应的联合围护结构方案,可确保基坑本身的边坡稳定,并能保证极近距离范围建筑的结构安全.
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内容分析
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文献信息
篇名 地铁车站深基坑开挖围护结构与施工技术研究
来源期刊 铁道建筑 学科 交通运输
关键词 深基坑 围护结构 复杂条件 地铁车站 施工技术
年,卷(期) 2010,(6) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 61-63
页数 分类号 U231+.4|U455.45+2
字数 2014字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1003-1995.2010.06.021
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作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 田宪国 2 43 2.0 2.0
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研究主题发展历程
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深基坑
围护结构
复杂条件
地铁车站
施工技术
研究起点
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铁道建筑
月刊
1003-1995
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大16开
北京市海淀区大柳树路2号
2-405
1961
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