液氮发动机循环可用能及效率分析

• 作者: 俞小莉 方奕栋 聂相虹 陈平录
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 液氮发动机 可用能 内燃机 联合循环
• 年，卷（期）: 2010,（11）
• 页码范围: 2159-2163,2202
• 页数: 6页
• 分类号: TK123
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2010.11.020

摘要

针对液氮发动机开始朗肯循环过程可用能损失较大的问题,提出(火用)分析方法,研究液氮发动机开式朗肯循环过程中可用能损失分布;研究并设计液氮二级再热系统,分析液氮发动机开式朗肯循环与内燃机混合加热循环的联合循环.结果表明,排气是可用能损失的主要环节之一,约占系统输入可用能的20%;且初始膨胀温度受环境温度限制是导致排气可用能损失的主要原因.再热系统可以消除环境温度因素对循环(火用)效率提高的限制;采用二级再热膨胀系统,选取合理的再热温度和二级膨胀压力可以得到更高的(火用)效率.采用液氮发动机开式朗肯循环与内燃机混合加热循环的联合循环,可以将无法直接做功的内燃机常压高温排气的温度(火用)转化为液氮发动机进气可用能,等质量工质的联合循环将整个系统的平均(火用)效率提高了8.06%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	俞小莉		208	2283	26.0	35.0
2	聂相虹		6	67	4.0	6.0
3	方奕栋		6	13	2.0	3.0
4	陈平录		7	41	3.0	6.0