宜万铁路齐岳山隧道DK363+629高压充水溶腔处理技术

• 作者: 张民庆 黄鸿健
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 宜万铁路 齐岳山隧道 充水溶腔 注浆 释能降压 施工
• 年，卷（期）: 2010,（8）
• 页码范围: 86-90
• 分类号: U455.49
• 字数: 2868字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2010.08.021

摘要

宜万铁路齐岳山隧道进口施工过程中,通过超前钻孔,探测到DK363+629溶腔,溶腔内充填物以清水为主,含少量泥砂,实测水压力0.68 MPa,单孔最大涌水量450 m3/h.针对该溶腔,先后进行了注浆试验和放水试验.注浆试验表明,在规模较大的充水溶腔中,注浆量难以确定,且会受动水影响,难以达到理想的注浆效果.放水试验表明,由于溶腔水的补给量难以确定,规模较大的溶腔补给量往往较大,因此仅通过钻孔放水是难以在短时间内达到排泄溶腔水的目的,且排水受地表降雨影响很大.在隧道进出口平导贯通后,通过方案比选,利于平导施作泄水支洞,对溶腔实施释能降压,然后爆开揭示溶腔进行观察,使溶腔处理变暗为明,从而可以得到可靠的处理方案.针对该溶腔,释能降压后,对溶腔基底采取换填,对隧道两侧设置护墙,对岩溶水采取引排、限排措施,隧道结构采取加强措施.