梁端位移对轻轨车辆运行的影响分析

• 作者: 刘志雄 徐彩彩 陈进杰
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 梁端位移 轻轨车辆 有限元法 动态时程分析
• 年，卷（期）: 2010,（9）
• 页码范围: 5-8
• 分类号: U260.11
• 字数: 2788字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2010.09.002

摘要

应用动态时程分析理论和有限元方法,建立六自由度轻轨半车车辆垂向动力分析模型,研究梁端位移包括梁端转角和错台引起线路垂向不平顺情况下,对轻轨车辆运行舒适度及安全性的影响.研究结果表明,梁端发生正的转角和负的转角只影响车辆垂向动力响应的方向,对幅值影响很小.随着桥梁转角的增大,车体的垂向位移、速度和加速度变化幅度均增大,基本呈线性关系.车辆从桥梁有转角一侧驶入无转角一侧,比从无转角一侧驶入有转角一侧的动力响应强烈,但转角达到4.2‰时,车体最大垂向加速度为0.094 g,可认为对车辆乘坐舒适性无影响,在实际发生的更小转角情况下,可忽略其对车辆运行平稳性的影响.随着错台高度的增加,车体垂向位移、速度和加速度值变大,但量值较小,对行车舒适性无影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐彩彩	西南交通大学土木工程学院	3	9	2.0	3.0
2	陈进杰		37	284	8.0	15.0
3	刘志雄		3	6	2.0	2.0