铁道客车车体弹性振动减振研究

• 作者: 曾京 罗仁 邬平波 黄彩虹
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道客车 减振 弹性车体 弯曲振动 约束阻尼层
• 年，卷（期）: 2010,（12）
• 页码范围: 250-256
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1+1
• 语种: 中文

摘要

铁道客车高速化和轻量化导致车体产生了严重的垂向弹性振动.为了研究弹性振动的减振方法,在将车体考虑成两端自由等截面欧拉梁的基础上,建立了铁道客车刚柔耦合垂向动力学简化模型.计算了系统各部件的固有模态,并确定了车体弹性振动的计算阶数.进行车体弹性振动幅频特性分析,给出了车辆系统悬挂参数和车体结构参数对弹性振动的影响.提出采用粘弹性约束阻尼层来减小车体的弹性振动.仿真结果表明:弹性车体模型的振动大于刚性车体;车体一阶弯曲振动对弹性振动的贡献最大:为了减小车体的弹性振动,车体垂向弯曲自振频率应该足够大于√2倍构架浮沉自振频率,但应小于构架结构振动自振频率.应采用适当的一系、二系垂向阻尼和提高车体结构阻尼来衰减车体弹性振动.约束阻尼处理能够提高车体结构的损耗因子,可以明显地衰减车体弹性振动.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京		225	3328	32.0	46.0
2	黄彩虹		13	82	6.0	9.0
3	邬平波		140	1972	24.0	38.0
4	罗仁		58	901	17.0	29.0