路堤震害模式及路堤动力特性研究

• 作者: 吴伟 姚令侃 王建
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 路基工程 震害模式 振动台模型试验 路堤抗震性能 动力特性
• 年，卷（期）: 2010,（12）
• 页码范围: 3801-3808
• 分类号: TU435
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2010.12.018

摘要

为研究强震区路堤的震害模式及动力特性,对汶川地震近场区路堤震害进行了调查,发现路堤震害以边坡上部拉裂、下部鼓张变形破坏模式为主,路堤震害严重程度与地震烈度、护坡措施和路堤本体加固措施关系密切,与路堤高度和地面横坡坡度关系不明显.利用振动台模型试验及数值模拟发现:加速度和动剪应力在路堤中上部增量最大、数值最大,且其最大值所在部位与拉裂缝出现部位基本一致;动土压力和位移在护坡道上方达到最大值,最大值部位与鼓张裂缝出现部位基本一致;张拉裂缝、鼓张裂缝均出现在距坡面3 m深度范围内,表明路堤损害是一种浅表层震害模式.通过动力数值计算,发现不同高度的路堤地面峰值加速度(PGA)放大系数形态呈现3种类型:沿程单调递增形态(h<10m)、随高程增加而增加→衰减→增加的"三段形态"(h>20m)以及介于前二者之间的过渡形态(10m<h<20m).利用地震波传播理论对高路堤加速度反应机制进行了解释.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚令侃	西南交通大学土木工程学院	190	2815	26.0	44.0
3	吴伟	西南交通大学土木工程学院	6	102	4.0	6.0
4	王建	西南交通大学土木工程学院	50	435	12.0	20.0