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摘要:
阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理,论述了液压再生系统的选型.为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能,针对液压混合动力系统各部件的工作特点,以发动机效率曲线和液压泵/马达效率曲线为主要依据,设计了基于逻辑门限的能量控制策略,实时地控制混合动力系统的能量分配,实现混合动力系统的不同工作模武及模式间的动态切换.分析了功率门限值、充压功率等参数对能量控制策略的影响,以系统节能效果最佳为原则优化出最佳参数的设定值.仿真研究表明,基于逻辑门限的能量控制策略能够实现各种工作模式间的合理切换,在满足车辆动力性能指标的前提下,有效地提高车辆的燃油经济性.
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内容分析
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文献信息
篇名 并联式液压混合动力车辆能量控制策略
来源期刊 东南大学学报(自然科学版) 学科 工学
关键词 液压混合动力车辆 能量控制策略 逻辑门限方法 参数优化
年,卷(期) 2010,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 111-116
页数 6页 分类号 TH137
字数 3906字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-0505.2010.01.021
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 刘涛 哈尔滨工业大学机电工程学院 85 755 16.0 24.0
7 姜继海 哈尔滨工业大学机电工程学院 176 2148 26.0 35.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
液压混合动力车辆
能量控制策略
逻辑门限方法
参数优化
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
东南大学学报(自然科学版)
双月刊
1001-0505
32-1178/N
大16开
南京四牌楼2号
28-15
1955
chi
出版文献量(篇)
5216
总下载数(次)
12
总被引数(次)
71314
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
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