高速铁路深厚土层地基处理技术与沉降计算

• 作者: 姚裕春 庞应刚
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 深厚土层地基 地基处理 沉降计算
• 年，卷（期）: 2010,（z1）
• 所属期刊栏目: 路基新技术研究与设计
• 页码范围: 97-100
• 分类号: U416
• 字数: 3922字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-8825.2010.z1.027

摘要

高速铁路对工后沉降要求严格,无碴轨道对桥路、隧路过渡段差异沉降限为5 mm,一般路基地段工后沉降限为15 mm.因此,我国不少在建客运专线需要采取措施对地基进行处理,以有效控制地基沉降.在深厚土层地基上修筑无碴轨道,现行地基处理措施主要为CFG桩、预应力混凝土管桩及路基桩板结构.文中分析了各种复合地基承载力及沉降的计算方法.提出当应用CFG桩和预应力管桩处理深厚土层地基时,结合采用筏板结构,更能发挥CFG桩和预应力管桩的承载力和有效控制沉降;深厚土层地基处理后计算沉降应进行修正,其修正系数:CFG桩地基处理复合模量法为0.2左右,管桩地基处理桩基法为0.2～0.4.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	庞应刚		9	57	4.0	7.0
2	姚裕春		26	113	6.0	9.0