京九铁路江淮段降水型路基坍塌的地质、降水条件分析

• 作者: 刘中新 朱慧丽 陈正洪
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 京九铁路 路基坍塌 地质条件 暴雨 诱发条件 易发程度 等级
• 年，卷（期）: 2010,（10）
• 页码范围: 3254-3259,3264
• 分类号: TU470
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2010.10.036

摘要

京九铁路是新开辟的连接北京和香港九龙的南北大动脉,1996年9月正式通车.其中江淮段指淮河与长江之间的306.1 km区段,自河南淮滨站至湖北蕲春站.由于沿线地形复杂,降水强度大,路基坍塌成为安全运行的主要危害.据统计,1997-2007年间,发生各种坍塌灾害455次,毁坏路段总长约53 000 m.运用京九铁路江淮段地质资料、1997-2007年11 a间所发生的路基坍塌资料和铁路沿线10个气象站雨量实况资料,对京九铁路江淮段地质地岩状况进行了分类,分级处理了不同地质条件下路基坍塌的发生频次和强度,详细分析了路基坍塌发生前24～72 h雨量,得到诱发京九铁路江淮段路基坍塌灾害的地质条件和降水阀值,并对各种不同地质条件下发生路基坍塌的降水阀值及其超过阀值后灾害次数上升情况进行评述,绘制出京九铁路江淮段路基坍塌易发程度等级分区图,提出了相应的处治方法和系统图.可见不利地质条件与强降水共同作用是导致某些路段路基集中坍塌的根本原因.