制动器试验台的控制方法分析

• 作者: 张芝萍 李秀明
• 来源期刊: 活力
• 学科: 交通运输
• 关键词: 补偿惯量 能量误差率 动力系统 微分控制
• 年，卷（期）: 2010,（2）
• 所属期刊栏目: 学术探讨
• 页码范围: 164,163
• 分类号: U4
• 字数: 2152字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-6263.2010.02.152

摘要

汽车的行车制动器(以下简称制动器)联接在车轮上,它的作用是在行驶时使车辆减速或者停止.为了检测制动器的综合性能,需要在各种不同情况下进行大量路试.评价控制方法优劣的一个重要数量指标是能量误差的大小.本文针对汽车控制器试验台控制的问题,提出了等效惯量、补偿惯量的计算方法,设计了补偿电流的微分控制模型和评价控制器的离散时间模型,并对它和原有控制法进行了评价与改进.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张芝萍	中南大学土木建筑学院	8	3	1.0	1.0
2	李秀明	中南大学土木建筑学院	7	39	2.0	6.0