2020年以后的商用车动力

• 作者: Dreisbach R Moser F X Sams T 刘巽俊
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 商用车 车用柴油机 燃油经济性 二氧化碳排放 混合动力
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 所属期刊栏目: 发展动向
• 页码范围: 1-4
• 页数: 4页
• 语种: 中文

摘要

二氧化碳(CO2)排放对全球变暖的影响正日益引起重视,为此,整个工程技术界正在竭力满足未来排放法规的要求,并降低汽车的燃油耗.幸运的是,降低燃油耗与降低CO2排放可以并行不悖,但受其他技术要求的限制,例如降低气态污染物和颗粒排放、发动机的耐久性和可靠性要求,以及生产成本等.在乘用车上应用混合动力似乎有利于降低CO2排放和燃油耗,至少在部分负荷工况下运行时如此.对于瞬态运行工况频繁的市内公共汽车来说,应用混合动力系统已被证明是有利的.而对于重型载货车来说,特别是长途运输车,应用混合动力似乎无济于事,至少按照通常的理解是这样.阐述了改进中型和重型长途运输载货车的效率和降低其CO2排放的概念和途径.通过应用现有技术并不断改进,为引入缩缸强化和降低转速的技术,并结合动力总成的电气化,给传统型和改进型内燃机实施二次过程,展示了短期、中期和长期的前景.