缸内直喷汽油机可变配气实现SICI组合燃烧方式的试验研究

• 作者: 周重光 张志福 李东升 王建昕 王志 阳冬波
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 工学
• 关键词: SICI 内部EGR率 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2011,（12）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 1024-1029
• 分类号: TK417
• 字数: 4024字
• 语种: 中文

摘要

在一台装有双凸轮和可变正时机构的4缸直喷汽油机上进行了内部EGR率对理论空燃比下SICI模式的燃烧和排放影响的试验研究.结果表明,在小升程凸轮下,负气门重叠(NVO)角度在150°～50°CA范围内时,能够实现稳定的SICI燃烧.随着NVO角度的减小,内部EGR率减小,SICI燃烧的稳定范围向高负荷拓展,最佳点火角推迟.在大部分负荷范围(中小负荷),SICI燃烧模式的指示燃油消耗率明显低于传统的SI模式,在平均指示压力Pmi为0.5MPa时,SICI较SI节油11％.SICI燃烧存在一个最佳的内部EGR率,NVO角度为130°～110°CA时,燃油经济性最优.另外,随着内部EGR率减小,Pmi增加,NOx排放增加,THC排放减少,CO排放变化不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王建昕	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	208	3501	34.0	47.0
2	王志	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	104	937	15.0	28.0
3	周重光	奇瑞汽车工程研究院前沿技术部	7	34	3.0	5.0
4	张志福	奇瑞汽车工程研究院前沿技术部	11	114	7.0	10.0
5	阳冬波	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	7	25	2.0	5.0
6	李东升	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	2	10	1.0	2.0