传统汽油机机油耗与缸孔变形的关系

• 作者: Harigaya Y Iijima N Sakurai T Takiguchi M Yamada T Yoshida H 李慧萍
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 汽油机 缸孔变形 机油耗 活塞环张力
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 37-41,62
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

众所周知,内燃机运转时的缸孔变形对机油耗(LOC)影响很大.目前这方面的分析报告不多.试验采用传统的直列4缸汽油机,旨在阐明缸孔变形与LOC之间的关系.用旋转活塞法测定3、4号气缸的缸孔变形,并用硫示踪法测量了每缸的LOC.通过改变活塞环张力来测量LOC,以研究活塞环与气缸的贴合性及其对LOC的影响.结果显示,发动机低负荷区域的缸孔变形较小,而高负荷区域的变形较大.3、4号缸在上止点前后的变形趋势不同,但LOC差别不大,当环张力减弱时,发动机的总LOC增加.用可预测环对变形缸孔贴合性的模型计算出活塞环油膜厚度,其结果被用于计算进入燃烧室的机油量及气缸壁机油蒸发量.计算证实,低张力环与气缸贴合不严导致环油膜变厚,机油流量增加,但蒸发的机油量无明显变化.由此可得出结论,环的张力变化会影响其与变形气缸的贴合性,反过来又会影响LOC.