柴油机燃烧路径及其对热效率和排放的影响

• 作者: 于文斌 苏万华 裴毅强 鹿盈盈
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高负荷柴油机 燃烧路径 排放 热效率
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: TK421.2
• 语种: 中文

摘要

采用试验和数值模拟方法研究了充量密度、温度和氧浓度对柴油机高负荷工况下的热效率和排放的影响.试验是在一改装的单缸柴油机上进行,装有进气增压、废气再循环、进气门晚关和可调节的燃油喷射系统等回路,在该试验台上充量密度、温度和氧浓度可自由调节.三维模拟采用ECFM-3Z燃烧模型.提出并应用了质量-φT-θ燃烧路径分析方法.研究结果表明,高充量密度降低全局当量比,增强燃空混合率和化学反应率,有利于提高热效率.适当低的氧浓度降低化学反应率,燃烧温度降低,有利于降低NOx排放.高充量密度、适当氧浓度和进气门晚关3种技术相互优化耦合是柴油机高负荷下实现高效清洁燃烧的有效控制方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏万华		127	1715	25.0	36.0
2	裴毅强		107	1034	18.0	27.0
3	于文斌		5	2	1.0	1.0
4	鹿盈盈		1	0	0.0	0.0