Cummins2007涡轮增压柴油机整机高效计算模型

• 作者: Anup M.kulkarni 车玲
• 来源期刊: 国外内燃机车
• 关键词: 柴油机 计算模型 燃油消耗 NOx排放量 废气再循环(EGR) 可变几何形状涡 轮增压器(VGT)
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 所属期刊栏目: 试验·研究
• 页码范围: 16-23
• 页数: 8页
• 语种: 中文

摘要

本文介绍一种精确、灵活而且高效的柴油机整机计算模型,其包括一个适用于排量为6.7L、带冷却的废气再循环(EGR)、空气冷却和多级喷油装置的6缸涡轮增压柴油机的多区准维燃烧子模型.该模型的发动机性能和Nox排放量预测能力已在22种发动机运行工况下得到验证.模型的输入值仅是实际的发动机控制模块"控制作用",包括喷油率、喷射定时、EGR阀位置以及可变几何形状涡轮增压器(VGT)齿条位置.对于空气/EGR路径控制,模型的运行采用"开式"和"闭式"两种回路控制方法.在上述两种情况下的运行结果均与试验数据非常吻合.模型输出包括缸内压力和放热、扭矩、燃烧定时、燃油消耗率、EGR流量、空气流量、排气压力、进气压力和NOx排放量.该模型可预测发动机性能和排放,其平均绝对误差对于开式回路空气/EGR控制方式为真实值的5%～18%;对于闭式回路空气/EGR控制方式,其平均绝对误差为其真实值的5%～11%.另外,模型的一个重要特性是可对增压、中冷空气/EGR气体在缸内燃烧和排放产生过程进行综合性精确预测.