深水复合锚泊线动力特性比较分析

• 作者: 乔东生 欧进萍
• 来源期刊: 船舶力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 复合锚泊线 聚酯纤维 动力特性 锚泊阻尼
• 年，卷（期）: 2011,（11）
• 所属期刊栏目: 结构力学
• 页码范围: 1290-1299
• 分类号: U675.92
• 字数: 4012字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-7294.2011.11.014

摘要

为了研究复合锚泊线的动力特性,文章对完全相同的两根复合锚泊线,保持其他条件不变,用聚酯纤维系缆代替钢索,使锚泊线顶端张力-静位移特性曲线基本一致,然后采用数值模拟的方法对整根复合锚泊线的动力特性进行比较分析.比较两种复合锚泊线的自振频率、复合刚度和锚泊阻尼.建上.复合锚泊线的二维非线性有限元动力分析模型,基于Del Vecchio(1992)提出的经验公式,采用迭代的方法计算复合锚泊线的刚度,比较上部平台分别发生慢漂和波频运动时刚度的变化.锚泊线和海床之间的接触作用基于刚性海床假定,基于Morrison公式计算锚泊线的惯性力和拖曳力荷载,给定上部平台运动时程后在时域范围内进行复合锚泊线的动力分析,通过计算锚泊线从平台运动中吸收的能量,得到锚泊系统的阻尼,比较上部平台分别发生慢漂和波频运动时阻尼的变化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	欧进萍	大连理工大学深海工程研究中心	497	13272	57.0	88.0
5	乔东生	大连理工大学深海工程研究中心	5	38	4.0	5.0