列车振动荷载作用下原状黄土动力特性试验

• 作者: 万战胜 杨喆 王家鼎
• 来源期刊: 煤田地质与勘探
• 学科: 工学
• 关键词: 列车振动荷载 原状黄土 动应力 动应变 动弹性模量 动阻尼比
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 所属期刊栏目: 水文地质工程地质
• 页码范围: 47-51
• 分类号: TU4
• 字数: 4496字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-1986.2011.02.011

摘要

在动三轴试验的基础上,对列车振动荷载作用下原状黄土的动力特性进行研究.试验结果表明:原状黄土在一定的动应力作用下,应变随着振次的增大而增大,随固结应力的增大而减小.应变与动应力在一定条件下近似为双曲线模型.当动应力比较小时,应变与动应力呈近似的直线关系,但随着动应力增大超过了某一临界值时,原状黄土所产生的应变急剧增加,且增加速率随着振动次数的增加而增加.在一定的振动次数下,土样的应变随振动频率的增大而减小,且频率越小的土样越先出现转折点.原状黄土在团结应力比Kc为1时,动弹性模量随着动应变的增加而减小,且逐渐趋于稳定.动阻尼比随应变增大没有明显的增大趋势,分布比较离散,但其值均在0.10～0.30的范围以内变化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王家鼎	西北大学地质系大陆动力学国家重点实验室	45	972	16.0	30.0
2	杨喆		12	69	5.0	8.0
3	万战胜	长安大学公路学院	6	72	6.0	6.0