重载列车纵向冲动机理及参数影响

• 作者: 张东芹 张军 魏伟
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载列车 纵向冲动 动力学 制动
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 1-6
• 分类号: U2
• 字数: 4585字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-9590.2011.01.001

摘要

利用重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,仿真计算列车制动过程中的冲动过程,发现纵向冲动是由冲击作用和挤压作用共同形成,最大车钩力就是这两者中力较大的一个.如果最大车钩力是由冲击力产生,则最大车钩力发生在列车尾部,反之最大车钩力是挤压力时,最大车钩力发生在列车中部.车钩间隙对列车纵向冲击力和挤压力都有影响,车钩间隙对冲击力的影响比对挤压力影响更大,对后部车辆的影响更显著;车钩间隙越大,最大车钩力越大.闸瓦摩擦系数对挤压力影响较大,对冲击力影响较小;摩擦系数越大,挤压力越大,发生车位越向前移.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张军	大连交通大学载运工具先进技术重点实验室	93	645	14.0	21.0
2	魏伟	大连交通大学载运工具先进技术重点实验室	68	493	11.0	20.0
3	张东芹	大连交通大学载运工具先进技术重点实验室	1	33	1.0	1.0