运营地铁盾构隧道结构振动响应实测分析

• 作者: 刘国彬 李明宇 王志良 胡蒙达
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁盾构隧道 振动加速度 道床 标准块
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 88-93
• 分类号: U45
• 字数: 4182字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.06.015

摘要

以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象,选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝拼装盾构隧道,有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道,分别对隧道内道床和标准块的振动响应进行对比分析.结果表明,采用整体道床,不考虑上、下行列车交汇叠加振动影响的情况下,相同测点处竖向振动峰值加速度,双圆盾构隧道小于单圆盾构隧道,双圆盾构隧道内标准块的振动响应时间小于单圆盾构隧道;双圆盾构隧道内上、下行列车交汇时叠加振动将加大结构的振动强度,同时延长结构的振动响应时间;单圆盾构隧道内,钢弹簧浮置板道床具有显著的隔振效果,相比其他两种形式盾构隧道,可大幅减小结构的振动响应;3个区间隧道内,道床和标准块的竖向振动加速度频谱介于0～150 Hz,峰值加速度所处频段基本相同,介于35～70 Hz,加速度振级分别介于95～123 dB和82～94 dB,道床的竖向振动峰值加速度大于标准块的竖向振动峰值加速度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘国彬	同济大学地下建筑与工程系	105	3190	30.0	55.0
2	李明宇	同济大学地下建筑与工程系	10	71	4.0	8.0
3	胡蒙达		10	108	5.0	10.0
4	王志良	同济大学地下建筑与工程系	9	162	7.0	9.0