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摘要:
为汽车列车提出了一种基于滑移率的电控制动系统制动力分配算法,即根据不同情况,使牵引车后轮和半挂车车轮的目标滑移率随牵引车前轮滑移率而变化.运用Matlab/Simulink和Trucksim软件进行列车在高附着和低附着路面上行驶的联合仿真,结果表明该算法能缩短汽车列车的制动距离,提高了制动稳定性.
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文献信息
篇名 汽车列车电控制动系统制动力分配的控制算法
来源期刊 汽车工程 学科 交通运输
关键词 汽车列车 电控制动系统 制动力分配 控制算法
年,卷(期) 2011,(10) 所属期刊栏目 论文
研究方向 页码范围 885-889,910
页数 分类号 U463.5
字数 3246字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 宗长富 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 122 2119 27.0 42.0
2 郑宏宇 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 39 736 16.0 26.0
3 李伟 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 125 832 16.0 24.0
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研究主题发展历程
节点文献
汽车列车
电控制动系统
制动力分配
控制算法
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车工程
月刊
1000-680X
11-2221/U
大16开
北京市西城区莲花池东路102号天连大厦1003室
2-341
1979
chi
出版文献量(篇)
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66645
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