长昆客运专线雪峰山地区炭质板岩隧道地层变形规律初探

• 作者: 施成华 许占良
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 地层变形 数值分析
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 所属期刊栏目: 工程勘察
• 页码范围: 40-44
• 分类号: U456.3
• 字数: 3117字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7479.2011.06.013

摘要

基于塑性大变形理论，运用有限差分法，建立了雪峰山炭质板岩隧道开挖数值计算模型，分析了地应力、隧道埋深、围岩级别以及开挖释放率对隧道开挖引起的地层受力和变形影响。结果表明：隧道开挖后的围岩变形和影响范围随着地应力水平的提高、隧道埋深的增加以及围岩级别的增加而明显增大，随着开挖释放率的增大，围岩变形先平稳增大，后急剧增加，变形曲线在释放率为70％～80％之间出现拐点。越靠近洞壁，围岩变形受上述因素的影响越明显，所以相应的变形差异越大。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施成华		121	2067	23.0	41.0
2	许占良		9	51	4.0	7.0