均质混合气引燃发动机的燃烧与排放特性

• 作者: 于超 王建昕 王志 王步宇
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 均质混合气引燃(HCII) 燃烧特性 废气再循环(EGR) 热效率 排放
• 年，卷（期）: 2011,（3）
• 所属期刊栏目: 汽车节能与环保
• 页码范围: 263-270
• 分类号: U464.1
• 字数: 5758字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1676-8484.2011.03.014

摘要

均质混合气引燃（HCII）的热效率显著高于汽油机，碳烟排放显著低于柴油机。本文在一台高压共轨柴油机改造的单缸机上对HCII燃烧特性进行了研究，将低温燃烧概念引入HCII燃烧中以降低NOx，同时用引燃燃料分段喷射方法改善大负荷时的粗暴燃烧。结果表明：HCII燃烧方式等容度高，油耗甚至低于柴油机；可以在较浓的空燃比下完全燃烧，拓宽了柴油机的浓限限制，获得更高的功率密度；HCII燃烧与废气再循环（EGR）结合可以实现低温燃烧，同时获得极低的NOx和碳烟排放；引燃柴油两次喷射能够明显降低放热率峰值，从而有效抑制压力升高率。