行波热声发动机末端耦合方式研究

• 作者: 张丽敏 戴巍 林枭健 罗二仓
• 来源期刊: 低温工程
• 学科: 工学
• 关键词: 行波热声发动机 直管谐振管 末端耦合 RC负载
• 年，卷（期）: 2011,（3）
• 页码范围: 11-15,19
• 分类号: TB651
• 字数: 3777字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-6516.2011.03.003

摘要

行波热声发动机可与各种声学负载耦合,在对耦合位置的研究基础上,进一步开展负载末端耦合时行波热声发动机的性能研究.同时改变直管谐振管内径和长度,使频率恒为67.7 Hz,保证发动机环路声功转换特性一致.研究表明,当谐振管内径为120 mm时,系统性能最好;以氦气为工质,在平均压力3 MPa、加热功率2 000 W、热端温度923 K、内壁相对粗糙度为0.0 007时获得最大输出声功512 W.谐振管内径、内壁相对粗糙度和负载阻抗相位对发动机性能有显著影响;选择合适的谐振管,可以降低热端温度,减少管内损失,提高声功输出能力和整机效率;同时可以一定程度上减小内壁粗糙度对发动机性能的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林枭健	中国科学院理化技术研究所低温工程学重点实验室	1	1	1.0	1.0
5	戴巍	中国科学院理化技术研究所低温工程学重点实验室	102	936	16.0	27.0
6	张丽敏	中国科学院理化技术研究所低温工程学重点实验室	60	269	10.0	14.0
10	罗二仓	中国科学院理化技术研究所低温工程学重点实验室	168	1606	22.0	32.0