中国国家快速综合交通网演变预期比较研究

• 作者: 付鑫 王建伟 袁华智
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 交通规划 交通网络效用 可达性 综合交通网 等值线
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 133-140
• 分类号: U491
• 字数: 5572字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2011.05.024

摘要

分析了国家宏观交通基础设施规划对中国快速综合交通网(NRCTN)演变的影响.利用Dijkstra算法,设计了包括节点单位旅行时间、系统整体旅行时间以及节点可达性系数在内的评价指标,构建了基于可达性的交通网络综合评价模型,结合GIS技术,对由(高速)铁路、高速公路及民航3种交通方式组成的国家快速综合交通网在基年(2010年)及规划年(2020年)两个时点的网络效用情况进行了对比分析,从省会城市、国家重点经济区域以及典型城市3个方面分析了NRCTN变化所带来的优化效果.计算结果表明:与基年相比,省会城市间的系统整体旅行时间缩短53.13%,空间运输联系效率得到极大改善,重庆、贵阳等中西部地区受益明显;重点经济区域的可达性等值线趋于均衡,形成以郑州、武汉等为中心的多中心交通圈;北京、西安、广州等典型城市的节点单位旅行时间收缩比例分别达到48.95%、52.89%和51.43%,地区可达性将由沿京九、陇海、京广主要交通轴线形成的非平衡性扩张向平衡性扩张转变.可见,所使用的模型和方法可行和有效.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王建伟	长安大学经济与管理学院	73	649	14.0	20.0
5	付鑫	长安大学经济与管理学院	17	107	6.0	9.0