高比率冷EGR与进气富氧对柴油机燃烧及排放特性的影响

• 作者: 张祚 张韦 毕克刚 舒歌群 韩睿
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 柴油机 冷EGR 富氧进气 燃烧特性 排放特性
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 页码范围: 12-16
• 分类号: TK421.2
• 字数: 4211字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2011.04.003

摘要

对普通增压中冷柴油机,采用富氧进气与高比率冷EGR相结合的技术,实现缸内富氧燃烧.未经优化的情况下使用富氧燃烧,NO排放随氧浓度的上升而大幅增加.富氧进气与高比率冷EGR相结合,可以显著降低碳烟的排放并抑制NO的过度增长,同时保证发动机的燃烧热效率和输出功率不降低.将不同浓度的氧气、EGR废气及空气三者充分混合,冷却后引入气缸参与燃烧;调整掺氧浓度和EGR率,考察发动机在各种掺比下的燃烧及排放特性.试验结果表明:在1 600 r/min全负荷工况,进气内通入20%～30%的EGR废气及23%的氧气,可有效抑制NO及碳烟排放,并能保证发动机具有良好的动力性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张韦	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	8	67	6.0	8.0
5	舒歌群	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	151	1853	23.0	32.0
6	韩睿	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	9	135	7.0	9.0
7	张祚	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	4	54	4.0	4.0
8	毕克刚	昆明理工大学交通工程学院	7	73	4.0	7.0