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摘要:
针对某港区汽车下河码头的架空斜坡道,采用有限元软件MIDAS分别建立其简支梁和连续梁结构的瞬态动力模型,数模计算结果表明:在最不利工况下,连续梁跨中的最大位移和最大弯矩均小于简支梁结构,连续梁可比简支梁节省纵向配筋约10%,本研究的结论可供类似工程参考.
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文献信息
篇名 汽车下河码头架空斜坡道的结构瞬态动力分析
来源期刊 港工技术 学科 交通运输
关键词 架空斜坡道 简支梁 连续梁 瞬态动力分析
年,卷(期) 2011,(3) 所属期刊栏目 结构
研究方向 页码范围 26-29
页数 分类号 U656.125
字数 3835字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1004-9592.2011.03.009
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王多垠 重庆交通大学交通运输学院 61 638 14.0 21.0
2 刘全兴 8 19 3.0 4.0
3 宋成涛 重庆交通大学交通运输学院 8 65 5.0 8.0
4 王晓丽 重庆交通大学交通运输学院 3 6 1.0 2.0
传播情况
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2014(1)
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研究主题发展历程
节点文献
架空斜坡道
简支梁
连续梁
瞬态动力分析
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
港工技术
双月刊
1004-9592
12-1220/U
大16开
天津市大沽南路1472号
1964
chi
出版文献量(篇)
2954
总下载数(次)
2
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