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摘要:
考虑了工业、交通和生活三种人为热排放源,利用广州市工业和生活能源消耗量、汽车保有量、主干道车流量等数据,估算出广州人为热日变化排放通量,全天平均排放通量41.1 W·m-2,最大排放通量出现在11时,为72.3 W·m-2,其中工业排放占总排放量68.6%.利用耦合到WRF中的单层城市冠层模式(WRF/UCM),对人为热作用进行敏感性试验,包括无人为热、无日变化人为热、有日变化人为热、人为热排放通量翻倍四种方案.结果显示,方案之间冠层感热通量的差异与人为热设置的差异大致相等.试验方案之间冠层内气温差异较小,单倍人为热与双倍人为热的最大差值约只有0.2℃.另外,人为热使湍流得到发展,双倍人为热比单倍人为热湍流动能增加约0.1 ~0.4 m2·s-2.且人为热对白天城市边界层湍涡有增强作用,添加单倍人为热后使气流垂直速度最大增加可达0.1 m·s-1,使垂直混合加强.有日变化的人为热对热岛强度的贡献在中午时最大,单倍人为热的平均贡献率15.9%,双倍人为热为22.8%;而无日变化的人为热在凌晨时贡献最大,平均贡献率14.9%.
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关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 广州人为热初步估算及敏感性分析
来源期刊 气象科学 学科 地球科学
关键词 WRF/UCM模式 人为热估算 敏感性试验
年,卷(期) 2011,(4) 所属期刊栏目 论文
研究方向 页码范围 422-430
页数 分类号 X16
字数 5011字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1009-0827.2011.04.009
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王雪梅 中山大学环境科学与工程学院 43 897 19.0 28.0
2 王志铭 中山大学环境科学与工程学院 3 87 3.0 3.0
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研究主题发展历程
节点文献
WRF/UCM模式
人为热估算
敏感性试验
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
气象科学
双月刊
1009-0827
32-1243/P
16开
南京市昆仑路16号
1980
chi
出版文献量(篇)
2210
总下载数(次)
4
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32334
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