某高速铁路连续梁拱组合桥结构设计

• 作者: 陈晓波
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续梁-拱组合桥 高速铁路桥梁 结构设计
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 60-62
• 分类号: U238|U448.21+6
• 字数: 2819字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2011.05.020

摘要

连续梁拱组合桥将连续梁和拱两种结构体系有机结合在一起,具有结构刚度大、建筑高度低、造型美观等优点,使得这种桥型成为高速铁路最具有竞争力的桥型之一.针对某高速铁路(70+136+70)m连续梁-拱组合结构,研究了其受力特点、动力性能等特性.研究结果表明,该组合结构,梁拱共同受力,结构效应主要表现为拱受压、梁受弯的受力特性,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥.由于梁拱共同参与二期恒载和活栽的受力,所以与同跨度的连续梁相比,主梁承受弯矩峰值显著降低因而结构高度可大大减小.介绍梁拱组合结构设计及关键技术,对今后类似工程应用具有一定的借鉴意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈晓波		2	24	2.0	2.0