货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨

• 作者: 张红亮 张超 杨浩
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 驼峰高度设计 23 t轴重货车 难行车 单位基本阻力
• 年，卷（期）: 2011,（3）
• 所属期刊栏目: 交通与铁路运输工程
• 页码范围: 58-61
• 分类号: U291.43
• 字数: 3022字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-0291.2011.03.010

摘要

近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的"三难条件(难行车、难行气候、难行线)",提出在驼峰选址及平面设计确定的条件下,"车辆因素"成为峰高设计的变化因素,并以此分析了既有驼峰设计规范中以总重30 t不满载关门窗的滑动轴承P50作为驼峰设计"难行车"的不合理性.在此基础上,给出了"基于三难条件出现概率"的"难行车"质量确定方法,并设置一定的"三难条件"出现概率,计算出相应的"难行车"质量,为峰高设计中"难行车"质量的确定提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨浩	北京交通大学交通运输学院	87	1481	21.0	35.0
2	张红亮	北京交通大学交通运输学院	21	150	7.0	12.0
4	张超	北京交通大学交通运输学院	58	306	10.0	15.0