高速铁路板式无砟轨道-路基结构动力特性研究

• 作者: 梁波 马学宁 高峰
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 板式轨道 路基 列车速度 动力特性
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 页码范围: 72-78
• 分类号: U213.2
• 字数: 6208字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.02.012

摘要

针对列车走行的实际情况,将板式无砟轨道-路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立包含车辆、钢轨、板式轨道和路基为一体的二系垂向耦合动力分析模型,分析列车速度对车辆运行品质、系统动位移以及动应力的影响.结果表明:车体加速度、动轮载和轮重减载率均随车速的提高而增大,呈线性分布,当列车高速通过无砟轨道-路基结构时,列车运行的安全性和舒适度指标都能满足要求;系统动位移受速度影响较小;轨道板易发生疲劳破坏,需采用双层、双向配筋;路基面动应力随速度的提高而增大,但数值比有砟轨道的小;路基动应力沿路基深度方向衰减较慢,在基床表面下3 m处,动应力只有基面的25%左右;无砟轨道的基床加速度远小于有砟轨道的加速度值,表明无砟轨道结构可以有效地改善列车荷载对路基基床的振动作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁波	重庆交通大学土木建筑学院	73	1040	17.0	30.0
2	高峰	重庆交通大学土木建筑学院	41	269	8.0	15.0
3	马学宁	兰州交通大学土木工程学院	56	496	12.0	20.0