电动汽车用高功率密度集成控制器研究

• 作者: 刘钧 温旭辉 胡伟
• 来源期刊: 大功率变流技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 高功率密度 集成控制器
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 页码范围: 44-48
• 分类号: TM46|U469.72
• 字数: 2275字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-8410-B.2011.01.010

摘要

不管是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车,电机驱动系统需求都应该满足高功率密度、高效、高可靠性和低成本的要求,为了满足这些要求,电动汽车多采用永磁同步电机和高功率密度集成控制器.文章总结了中国自1996年以来电动汽车,特别是其电机驱动系统的发展,提出了高功率密度集成控制器的研发,重点阐述其控制器的性能设计、变工况母线支撑电容设计以及叠层母排设计.试验表明使用2个220μF膜电容并联的控制器能够驱动80 kW的电机,其功率体积比达到13.3 kW/L,系统最大效率达到92%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡伟	中国科学院电工研究所	39	361	13.0	17.0
2	温旭辉	中国科学院电工研究所	84	2080	28.0	43.0
3	刘钧	中国科学院电工研究所	17	360	9.0	17.0