可变几何排气管增压系统与其他增压系统的对比计算研究

• 作者: 刘毅 崔毅 张国征 朱骏 王绍明 荣伟华 邓康耀
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 船用柴油机 可变几何排气管 涡轮增压 油耗 扫气系数
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 49-53,58
• 分类号: TK423.5
• 字数: 4598字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2011.05.009

摘要

为了解决某船用8缸机高低负荷兼顾的问题,提出了1种全新的可变几何排气管增压系统,它通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换.利用GT-POWER对可变几何排气管增压系统进行了计算研究,根据油耗最优原则找出其阀门开和阀门关之间的切换点在50％负荷；又分别对四脉冲增压系统、PC系统、MPC系统和MIXPC系统进行了计算研究.计算结果表明:在25％、50％、75％、100％负荷,可变几何排气管增压系统的油耗均小于四脉冲增压系统、MPC增压系统和MIXPC增压系统的油耗,扫气系数均大于四脉冲增压系统、MPC增压系统和MIXPC增压系统的扫气系数.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔毅	上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室	63	395	12.0	16.0
2	邓康耀	上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室	158	1213	18.0	26.0
3	张国征		7	14	3.0	3.0
4	王绍明	上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室	6	36	3.0	6.0
5	朱骏	上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室	15	83	4.0	8.0
6	刘毅		1	3	1.0	1.0
7	荣伟华		2	3	1.0	1.0