西安地铁车站深基坑变形规律FLAC模拟研究

• 作者: 任建喜 张引合 张琨 高丙丽
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 深基坑 围护结构 变形规律 FLAC模拟 现场监测
• 年，卷（期）: 2011,（3）
• 所属期刊栏目: 城市轨道工程
• 页码范围: 90-93
• 分类号: U121
• 字数: 1942字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2011.03.018

摘要

研究目的:西安是西北黄土地区第一个修建地铁的城市,地铁车站深基坑的开挖平面尺寸大、基坑暴露时间长、基坑变形控制等级高,西安又处于特殊的黄土地区,基坑壁岩土体主要为黄土及黄土状土,上部具有湿陷性,与国内外已开挖建成的地铁车站的城市的地质差异较大,车站深基坑围护设计可借鉴的经验较少.因此,急需开展地铁车站深基坑变形规律研究,为西安地铁其它车站深基坑围护结构设计与优化提供帮助.研究结论:以西安地铁2号线北大街车站深基坑工程为背景,建立了深基坑围护结构施工过程FLAC模拟计算模型,制定了车站深基坑施工监测方案,分析了围护桩的变形、钢支撑轴力变化和锚索受力变化的规律.结果表明,桩体位移是围护结构变形特性的直接反映,而钢支撑和锚索对深基坑变形有明显的限制作用.计算结果和监测结果基本一致.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任建喜		142	2372	27.0	44.0
2	张引合		5	136	5.0	5.0
3	张琨		38	364	10.0	18.0
4	高丙丽		22	316	10.0	17.0