单双壳体典型结构耐撞特性模型试验研究及仿真分析

• 作者: 李卓 梅志远
• 来源期刊: 船舶力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船舶碰撞 潜艇结构 单双壳结构 模型试验 数值仿真
• 年，卷（期）: 2011,（11）
• 所属期刊栏目: 结构力学
• 页码范围: 1248-1254
• 分类号: U661.4
• 字数: 3512字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-7294.2011.11.008

摘要

基于单双壳体典型结构特征,以总重量相近为基础,分别设计单双壳体结构缩比试验模型,针对单壳和有舷间水双壳模型状态,以230 kg球形撞击体,初速7.8 m/s侧向撞击为载荷工况,开展单双壳体典型结构耐撞特性模型试验研究.通过对撞击后结构模型的损伤状态及相关参量的观测,试验结果显示,单双壳体结构撞击载荷作用下结构的失效及破坏模式存在较大差异；进一步结合高瞬态非线性有限元程序MSC/Dytran对模型试验过程中的结构动态响应特性以及构件吸能分布特性开展深入分析,研究结果显示:不考虑外壳外部附连水影响时,由于舷间水和结构构件分散的影响,双壳结构的撞击载荷过程延长,冲击载荷峰值低于单壳结构,但耐压壳体撞击形变区域相对集中,凸起明显；单壳结构撞击形变影响区域较大,撞击力作用时间短,冲击载荷峰值较高.通过综合分析单双壳结构撞击力历程特征曲线、构件塑性变形能分布规律特性分析,可以认为随着撞击强度的不断增加,单壳结构的剩余强度将趋近于双壳结构耐压壳体.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梅志远	海军工程大学船舶与海洋工程系	144	1241	21.0	29.0
2	李卓	海军工程大学船舶与海洋工程系	3	24	3.0	3.0