武汉轨道交通40 m简支钢-混结合梁设计

• 作者: 黎顺生
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 结合梁 钢梁 混凝土 收缩徐变
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 所属期刊栏目: 桥涵
• 页码范围: 21-23
• 分类号: U442.5
• 字数: 1293字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2011.02.006

摘要

钢-混凝土结合梁桥具有刚度大、噪声小、建筑高度低等优点.武汉轨道交通40 m简支钢-混结合梁上跨既有京广铁路,与地面高差较大,采用分段吊装和拖拉就位相结合的方法架设钢梁.本文比较了三种施工方案,分析了不同施工方案对钢梁的应力的影响;并采用改变混凝土收缩徐变系数的方法,来分析收缩徐变对结合梁应力重分布的影响,即混凝土桥面板对主梁应力的贡献.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黎顺生		1	1	1.0	1.0