高速列车车头的气动噪声数值分析

• 作者: 刘加利 张卫华 张继业
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 气动噪声 大涡模拟 宽频带噪声源模型 Lighthill声学比拟理论
• 年，卷（期）: 2011,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 19-26
• 分类号: U292.914
• 字数: 3935字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.09.003

摘要

随着列车运行速度的提高,列车气动噪声变得越来越明显,降低气动噪声已成为控制高速列车噪声的关键之一.本文对高速列车车头气动噪声进行数值分析.首先,建立高速列车三维绕流流场的数学物理模型,分别利用标准k-ε湍流模型和大涡模拟计算高速列车的外部稳态和瞬态流场.然后,基于稳态流场,利用宽频带噪声源模型计算高速列车车身表面气动噪声源；基于瞬态流场,分析车身表面脉动压力的时域及频域特性；利用Lighthill声学比拟理论,计算高速列车远场气动噪声,分析远场气动噪声的时域及频域特性.本文对研究和控制高速列车气动噪声具有一定意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	张继业	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	188	1695	20.0	31.0
3	刘加利	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	13	253	10.0	13.0